第182章 交通强，铁路先
要说人呐，都会不断进步的。
且说山城那边，不知道丁省龙老板给喂了什么甜言蜜语，总之整个高层这会儿都看到了大后方丁面铁路的好处了。
这也无可厚非，毕竟这会儿整个东部沿海地区已经被封锁得差不多了，也就北部旺那一块还勉勉强强可以出海。
其他外部通道不外乎西北那边的边界已经大西南这边可以出去了。
而且和原先历史上不同，因为字保中穿越引发了一系列蝴蝶效应，这会儿从春城已经可以通过铁路直达大洋。
春城大后方的作用也就更加能够凸显出来了。
这会的这座四季如春的城市已经成了一个巨大的分流点，从四面八方转移过来的移民全部被转运到这边，等待着一列列火车将他们运送到发展区。
同样，一批批来自南洋各地，以及欧洲那边过来的援助也是被一列列列车送到这里，而后向多个方向分流。
山路十八弯，水路九连环，说的就是这块炽热的红土地。
转运还是不够快，这是发展区和老家的共识。
怎样才快？
走铁路快，走公路慢。
走铁路能撑住，走公路撑不住。
为什么？
这一带煤矿多呀，后世人眼里的煤老板有两种，一种吃着刀削面喝着老陈醋，那一定是北方的。一种嗦着羊肉粉就着老干妈的，那就是南方的，或是水城或是盘县或是陆枝的。
好巧不巧，这会儿的发展区使用的煤矿除了少部分是自家土地上挖出来的，大部分还都是从这边购买的。
当然，是发展区自己挖出来的，毕竟数以万计的原住民就业问题也是个大事。
发展区和老家都缺油料，至少在发展区没有正式开发胡岗油田和仁安羌油田之前，发展区的油料是无法自给自足的。
故而两边也就开始就铁路问题又一次开始接触了。
关于铁路修不修这个问题倒是没有什么可谈的，毕竟双方已经达成了共识。
下一个问题就是铁路走哪里？
起点是春城和终点是山城这一块也无可置疑，其他的无非就是走蜀都还是走贵阴的问题了。
就这问题，各方也是明争暗斗，都是出去过的人，都知道铁路对一个地区的重要性。
争来争去的，无非就是三条线路。
第一条就是经过楚州北上攀枝，过西唱抵达蜀都以后转向山城。嗯无非就是后来修筑的蜀春铁路加上蜀渝铁路。
第二条嘛，走赵通，过常江，而后直达山城。
第三条则是过盘县抵达贵阴，而后北转，抵达山城。
三条铁路其实也各有各的优势和不足。
不过字保中直接就否决了第一条方案，倒不是说字保中嫌这条线路太长，实在是施工太难了，哪怕后世修筑这条铁路那都用了六七年。
当前形势务必一切从简，这条施工难度最大的路线也就不在考虑范围之内了。
最终字保中这边选择的是贵阴方案，一方面路线相对较短，另外一个方面则是施工难度不似第一条那么大。
还有一个私心，那就是发展区这边的移民大都经过这一线，而不是更北方的山城，届时发展区这边修好春城到贵阴的路线，移民的速度也将大大加强。
修铁路，说快也快，说慢也慢。
战争期间可没有什么一期规划二期规划啥的，更没有可行性研究报告这一系列的前期工作。
大致的画一条线，只要确保这一小段的起点和终点城市没有变化就行。
故而很快项目也就开始上马。
山城那边之所以和发展区各种联络甚至商洽，无非也就是希望字保中这边能够帮衬一下。
帮衬自然无可厚非，字保中也不是冷血动物。
这不，一系列洽谈以后，字保中决定派出三十万人参与春城到贵阴的铁路。
同时，字保中这边也提供一部分机器设备。当然了，字保中毕竟属于不列颠帝国的一份子，这些机器设备必然是不可能免费提供的。
老家人地矛盾突出，字保中也捎带发挥了一波国际精神，为老家解决一波人地矛盾，没法安置的民众直接由山城那边直接向发展区输送。
发展区，永昌省密支城，这里是发展区铁路部门下辖建设集团的一个员工培训基地。
四万多新入职员工在这里先要进行简单的学习。
学习的内容也很简单。首先是文化课，主要就是学习华语，从最简单的写自己的名字开始，慢慢扩展，根据每一个人的不同水平每天有不同的任务量。
其次就是专业课学习，学的什么？
学习的是如何最快的刨土夯土，如何安置铁轨，如何处理枕木等等，这一块的学习多是捎带着现场演示，倒也没有太多难度。
说实话，字保中在解决新纳入辖区的原住民就业问题是极其关注的。
整个柯钦地区，原住民数量在两百万到三百万中间。
因为这一带环境相对要恶劣，开发较晚，开发水平底下，故而这一带的农业发展较为原始。
刀耕火种的部落也依旧存在，狩猎和采集依旧是一些地方的主要食物获取方式。
不列颠帝国的殖民者因为各种原因没有认真开发这一块。
发展区不一样，这是发展区自古以来的领地，故而需要认真对待。
之所以这些原住民无法有效融入现代文明，无非是长期的与世隔绝。
发展区做的就是打破这种隔绝。开发比较成熟的建宁和兴古两地依旧留下了一部分预留土地，将一部分原住民迁徙过去，每个村寨安排一两户，时间一长，在其他老移民的传帮带下，这些人也就顺利的融入了大环境里。
同时，最近抵达邦隆的移民都会直接向永昌一地输送，在安置过程中为了杜绝所谓的某某帮某某派，也一般将不同来源的移民打散，让这些移民尝试着使用官话去交流。
而这一地的原住民，都会被发展区工作人员动员下山，是的动员，而不是所谓的强迫。而后插画式的安置在一个个新设立的居民点。
同时，为了进一步做好劳务输出，发展区也在这一带动员了将近四十万的青壮劳动力，积极组织学习，用来更好的补充的铁路建设工程集团。
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且说山城那边，不知道丁省龙老板给喂了什么甜言蜜语，总之整个高层这会儿都看到了大后方丁面铁路的好处了。
这也无可厚非，毕竟这会儿整个东部沿海地区已经被封锁得差不多了，也就北部旺那一块还勉勉强强可以出海。
其他外部通道不外乎西北那边的边界已经大西南这边可以出去了。
而且和原先历史上不同，因为字保中穿越引发了一系列蝴蝶效应，这会儿从春城已经可以通过铁路直达大洋。
春城大后方的作用也就更加能够凸显出来了。
这会的这座四季如春的城市已经成了一个巨大的分流点，从四面八方转移过来的移民全部被转运到这边，等待着一列列火车将他们运送到发展区。
同样，一批批来自南洋各地，以及欧洲那边过来的援助也是被一列列列车送到这里，而后向多个方向分流。
山路十八弯，水路九连环，说的就是这块炽热的红土地。
转运还是不够快，这是发展区和老家的共识。
怎样才快？
走铁路快，走公路慢。
走铁路能撑住，走公路撑不住。
为什么？
这一带煤矿多呀，后世人眼里的煤老板有两种，一种吃着刀削面喝着老陈醋，那一定是北方的。一种嗦着羊肉粉就着老干妈的，那就是南方的，或是水城或是盘县或是陆枝的。
好巧不巧，这会儿的发展区使用的煤矿除了少部分是自家土地上挖出来的，大部分还都是从这边购买的。
当然，是发展区自己挖出来的，毕竟数以万计的原住民就业问题也是个大事。
发展区和老家都缺油料，至少在发展区没有正式开发胡岗油田和仁安羌油田之前，发展区的油料是无法自给自足的。
故而两边也就开始就铁路问题又一次开始接触了。
关于铁路修不修这个问题倒是没有什么可谈的，毕竟双方已经达成了共识。
下一个问题就是铁路走哪里？
起点是春城和终点是山城这一块也无可置疑，其他的无非就是走蜀都还是走贵阴的问题了。
就这问题，各方也是明争暗斗，都是出去过的人，都知道铁路对一个地区的重要性。
争来争去的，无非就是三条线路。
第一条就是经过楚州北上攀枝，过西唱抵达蜀都以后转向山城。嗯无非就是后来修筑的蜀春铁路加上蜀渝铁路。
第二条嘛，走赵通，过常江，而后直达山城。
第三条则是过盘县抵达贵阴，而后北转，抵达山城。
三条铁路其实也各有各的优势和不足。
不过字保中直接就否决了第一条方案，倒不是说字保中嫌这条线路太长，实在是施工太难了，哪怕后世修筑这条铁路那都用了六七年。
当前形势务必一切从简，这条施工难度最大的路线也就不在考虑范围之内了。
最终字保中这边选择的是贵阴方案，一方面路线相对较短，另外一个方面则是施工难度不似第一条那么大。
还有一个私心，那就是发展区这边的移民大都经过这一线，而不是更北方的山城，届时发展区这边修好春城到贵阴的路线，移民的速度也将大大加强。
修铁路，说快也快，说慢也慢。
战争期间可没有什么一期规划二期规划啥的，更没有可行性研究报告这一系列的前期工作。
大致的画一条线，只要确保这一小段的起点和终点城市没有变化就行。
故而很快项目也就开始上马。
山城那边之所以和发展区各种联络甚至商洽，无非也就是希望字保中这边能够帮衬一下。
帮衬自然无可厚非，字保中也不是冷血动物。
这不，一系列洽谈以后，字保中决定派出三十万人参与春城到贵阴的铁路。
同时，字保中这边也提供一部分机器设备。当然了，字保中毕竟属于不列颠帝国的一份子，这些机器设备必然是不可能免费提供的。
老家人地矛盾突出，字保中也捎带发挥了一波国际精神，为老家解决一波人地矛盾，没法安置的民众直接由山城那边直接向发展区输送。
发展区，永昌省密支城，这里是发展区铁路部门下辖建设集团的一个员工培训基地。
四万多新入职员工在这里先要进行简单的学习。
学习的内容也很简单。首先是文化课，主要就是学习华语，从最简单的写自己的名字开始，慢慢扩展，根据每一个人的不同水平每天有不同的任务量。
其次就是专业课学习，学的什么？
学习的是如何最快的刨土夯土，如何安置铁轨，如何处理枕木等等，这一块的学习多是捎带着现场演示，倒也没有太多难度。
说实话，字保中在解决新纳入辖区的原住民就业问题是极其关注的。
整个柯钦地区，原住民数量在两百万到三百万中间。
因为这一带环境相对要恶劣，开发较晚，开发水平底下，故而这一带的农业发展较为原始。
刀耕火种的部落也依旧存在，狩猎和采集依旧是一些地方的主要食物获取方式。
不列颠帝国的殖民者因为各种原因没有认真开发这一块。
发展区不一样，这是发展区自古以来的领地，故而需要认真对待。
之所以这些原住民无法有效融入现代文明，无非是长期的与世隔绝。
发展区做的就是打破这种隔绝。开发比较成熟的建宁和兴古两地依旧留下了一部分预留土地，将一部分原住民迁徙过去，每个村寨安排一两户，时间一长，在其他老移民的传帮带下，这些人也就顺利的融入了大环境里。
同时，最近抵达邦隆的移民都会直接向永昌一地输送，在安置过程中为了杜绝所谓的某某帮某某派，也一般将不同来源的移民打散，让这些移民尝试着使用官话去交流。
而这一地的原住民，都会被发展区工作人员动员下山，是的动员，而不是所谓的强迫。而后插画式的安置在一个个新设立的居民点。
同时，为了进一步做好劳务输出，发展区也在这一带动员了将近四十万的青壮劳动力，积极组织学习，用来更好的补充的铁路建设工程集团。
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