第一百三十四章 三条路
同城六小时这个多少有些太狠了。
而且还是送货到家那种。
这可不光是指无人机快递领域，而是整个顺丰的大调整。
继续攀升速度和质量，让自己的服务对得起这个价格！
顺丰这一次是真的发狠了。
毕竟堵上了这么多资金，要是输了那可就是一无所有。
顺丰内部的大佬们可不想看见无人机快递被推动起来了，自己却死了。
而在智能网络这边，领头的花厂也在对魔都的5G网络进行调整。
预计将在今年内新增百分之八十的设备。
将会全面覆盖所有的地下通道，隧道等低信号区域。
同时还会将魔都的整体网络进行区分。
除去民用信号以外，所有的智能网络将自成一派独立于大网络之下。
这个智能网络除了将收到上头的监控以外，也是为了方便花厂对其进行调整。
毕竟未来需要用到人工智能的地方很多。
为了防止太多的信息会对人工和智能的运行造成负担。
独立网络就是一个很有必要的选择了。
将所有接入人工智能的设备单独进行服务，不光可以降低人工智能的压力说不定还能提升一些效率出来。
目前两家所授权的人工智能都已经分发到了手上。
不过暂时都还没有激活。
花厂现在也是在魔都采购了一栋大楼正在马不停蹄的改造着。
顺丰那边就更不用说了，飞控中心还在造来着。
虽然还没有激活，但也已经根据人工智能开发出了对应的适配软件。
所有下家都可以先将这个软件拷贝回去，然后在自己的系统上进行调配。
这不，随着最新的鸿蒙发布，BYD，红旗等厂商也先一步开始了对接的工作。
他们将在自家的行车软件上挂载鸿蒙，这样在智能网络铺设成功后就能获得相对应的智能支持。
除去他们，百度地图，企鹅地图等也是在抓紧时间进行相对应的升级。
这对他们这些软件供应商来说也是一个绝佳的机会。
人工智能会极大提升软件的运行效率。
只要能够让人工智能能够正常的识别自家的软件，那在使用上就会和比人拉出巨大的差距。
一个用语言就能灵活控制，另一个还需要不同的点来点去。
这其中的差距可是相当致命的。
不过对于车企们所提出的无人驾驶，上面到现在还依旧没有同意。
哪怕理论上系统驾驶的车子会比人自己来要安全得多。
但电子产品所会收到的影响实在是太大了。
就目前的科技还不太能够支撑这种程度的智能运用。
上头的建议是，先将无人驾驶这玩意放一放，专心借助这个机会占据市场后再做打算。
虽然上头没有同意让人有些遗憾，但这倒也在大家的预料之内。
只不过是宣传上少了点噱头，不影响什么。
倒是国外的汽车市场这几个月已经快要分出结果了。
先是北美市场，由于苹果搅局的原因，虽然堂口这边还没有说什么，但车企们大都已经是做好了两手准备。
种花家的汽车市场由于是现在的战斗焦点。
那边所采用的石墨烯电池自然就成为了他们目前研发上的重点。
各种资源早就已经倾斜了过来。
哪怕在氢动力上也都有配套的研究，但堂口这头一直没有确定也是让车企们可以先在这头放一放。
毕竟国内都没有氢动力加注点，研究出来有啥用？
还不如先抓紧时间把钱投到石墨烯那头去。
毕竟兔子家汽车市场的大战已经开始了。
北美市场况且如此，欧盟那头自然也是差不多了。
德系车全面倒向科技之门后，英系车们虽然还在摇摆但堂口那边已经快要确下来。
虽然不知道和兔子谈了啥，但可以知道的是牛牛和高卢鸡都有意推动石墨烯电池作为自家未来的主推新能源。
有小道消息说，兔子一口气采购了高卢鸡家不少的飞机，还给了牛牛一堆的好处。
虽然不知道真假，但现在的情况的确是在往自家这边偏转。
松下现在就很尴尬了。
虽然日系车是已经确定采用氢动力，但自家的市场想要维持日系车这么大的盘子多少有点无力。
尤其是日系车的标签就是耐操。
要是没有足够的市场，这个优点反而就有些让人难受了。
尤其是北美这边，虽然还在讨论，但车企们是实打实已经开始偏向对门了。
等到他们的投入越来越大，自然就不愿意重新投入更多的资金去研究氢动力领域。
毕竟氢动力和石墨烯电池在运转方式上完全就是两码子事。
技术也无法做到互通。
北美的车企们越往后肯定就越希望自家能够采用石墨烯电池。
能剩下一笔多余的研发资金谁不开心？
更不用说现在兔子家的市场压力那么大，如果不集中精力应对，可能等几年这些个国产品牌就能反攻自家的地盘了。
所以松下现在也很急，他们迫切需要一个大市场来保证自己不会在和科技之门的对抗中落入下风。
----------------------------
全球市场上的风起云涌似乎和现在的王晨都没啥关系了。
躲在工厂这边，基本上除了金三石王晨连半个公司的人手都看不见。
每天就是研究技术，饿了就搞个室外BBQ，累了就睡。
虽然有点孤单但日子不可为不清闲。
尤其是王晨发现李龙还有一手很强的烤肉技术后，那更是三天一烤。
上到龙虾鲍鱼，下到五花羊排。
每天是换着花样来。
搞得李龙这几天都在抱怨说自己长胖了。
硬是让杜刚给他搞了一堆健身器材。
说什么自己在这么发育下去怕是要废。
别说保护王晨了，真要有事连跑都跑不动。
其实李龙说这话的时候，王晨还是有些鄙视的。
你这八块腹肌搁我这扯什么犊子。
要是你这八块硬肉都叫胖的话，老子这九九归一算什么？猪吗？
妈蛋的，没事就在屋外的跳来跳去的，你这要能胖老子把烤炉吃了！
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这可不光是指无人机快递领域，而是整个顺丰的大调整。
继续攀升速度和质量，让自己的服务对得起这个价格！
顺丰这一次是真的发狠了。
毕竟堵上了这么多资金，要是输了那可就是一无所有。
顺丰内部的大佬们可不想看见无人机快递被推动起来了，自己却死了。
而在智能网络这边，领头的花厂也在对魔都的5G网络进行调整。
预计将在今年内新增百分之八十的设备。
将会全面覆盖所有的地下通道，隧道等低信号区域。
同时还会将魔都的整体网络进行区分。
除去民用信号以外，所有的智能网络将自成一派独立于大网络之下。
这个智能网络除了将收到上头的监控以外，也是为了方便花厂对其进行调整。
毕竟未来需要用到人工智能的地方很多。
为了防止太多的信息会对人工和智能的运行造成负担。
独立网络就是一个很有必要的选择了。
将所有接入人工智能的设备单独进行服务，不光可以降低人工智能的压力说不定还能提升一些效率出来。
目前两家所授权的人工智能都已经分发到了手上。
不过暂时都还没有激活。
花厂现在也是在魔都采购了一栋大楼正在马不停蹄的改造着。
顺丰那边就更不用说了，飞控中心还在造来着。
虽然还没有激活，但也已经根据人工智能开发出了对应的适配软件。
所有下家都可以先将这个软件拷贝回去，然后在自己的系统上进行调配。
这不，随着最新的鸿蒙发布，BYD，红旗等厂商也先一步开始了对接的工作。
他们将在自家的行车软件上挂载鸿蒙，这样在智能网络铺设成功后就能获得相对应的智能支持。
除去他们，百度地图，企鹅地图等也是在抓紧时间进行相对应的升级。
这对他们这些软件供应商来说也是一个绝佳的机会。
人工智能会极大提升软件的运行效率。
只要能够让人工智能能够正常的识别自家的软件，那在使用上就会和比人拉出巨大的差距。
一个用语言就能灵活控制，另一个还需要不同的点来点去。
这其中的差距可是相当致命的。
不过对于车企们所提出的无人驾驶，上面到现在还依旧没有同意。
哪怕理论上系统驾驶的车子会比人自己来要安全得多。
但电子产品所会收到的影响实在是太大了。
就目前的科技还不太能够支撑这种程度的智能运用。
上头的建议是，先将无人驾驶这玩意放一放，专心借助这个机会占据市场后再做打算。
虽然上头没有同意让人有些遗憾，但这倒也在大家的预料之内。
只不过是宣传上少了点噱头，不影响什么。
倒是国外的汽车市场这几个月已经快要分出结果了。
先是北美市场，由于苹果搅局的原因，虽然堂口这边还没有说什么，但车企们大都已经是做好了两手准备。
种花家的汽车市场由于是现在的战斗焦点。
那边所采用的石墨烯电池自然就成为了他们目前研发上的重点。
各种资源早就已经倾斜了过来。
哪怕在氢动力上也都有配套的研究，但堂口这头一直没有确定也是让车企们可以先在这头放一放。
毕竟国内都没有氢动力加注点，研究出来有啥用？
还不如先抓紧时间把钱投到石墨烯那头去。
毕竟兔子家汽车市场的大战已经开始了。
北美市场况且如此，欧盟那头自然也是差不多了。
德系车全面倒向科技之门后，英系车们虽然还在摇摆但堂口那边已经快要确下来。
虽然不知道和兔子谈了啥，但可以知道的是牛牛和高卢鸡都有意推动石墨烯电池作为自家未来的主推新能源。
有小道消息说，兔子一口气采购了高卢鸡家不少的飞机，还给了牛牛一堆的好处。
虽然不知道真假，但现在的情况的确是在往自家这边偏转。
松下现在就很尴尬了。
虽然日系车是已经确定采用氢动力，但自家的市场想要维持日系车这么大的盘子多少有点无力。
尤其是日系车的标签就是耐操。
要是没有足够的市场，这个优点反而就有些让人难受了。
尤其是北美这边，虽然还在讨论，但车企们是实打实已经开始偏向对门了。
等到他们的投入越来越大，自然就不愿意重新投入更多的资金去研究氢动力领域。
毕竟氢动力和石墨烯电池在运转方式上完全就是两码子事。
技术也无法做到互通。
北美的车企们越往后肯定就越希望自家能够采用石墨烯电池。
能剩下一笔多余的研发资金谁不开心？
更不用说现在兔子家的市场压力那么大，如果不集中精力应对，可能等几年这些个国产品牌就能反攻自家的地盘了。
所以松下现在也很急，他们迫切需要一个大市场来保证自己不会在和科技之门的对抗中落入下风。
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躲在工厂这边，基本上除了金三石王晨连半个公司的人手都看不见。
每天就是研究技术，饿了就搞个室外BBQ，累了就睡。
虽然有点孤单但日子不可为不清闲。
尤其是王晨发现李龙还有一手很强的烤肉技术后，那更是三天一烤。
上到龙虾鲍鱼，下到五花羊排。
每天是换着花样来。
搞得李龙这几天都在抱怨说自己长胖了。
硬是让杜刚给他搞了一堆健身器材。
说什么自己在这么发育下去怕是要废。
别说保护王晨了，真要有事连跑都跑不动。
其实李龙说这话的时候，王晨还是有些鄙视的。
你这八块腹肌搁我这扯什么犊子。
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