第495章 莽荒时空，死亡之海！

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　　“Ihaveapuncture，whatthehellishedoing？（我被撞了，他到底在干嘛？）”
　　“So
y.（对不起）“
　　“MeinGottmussdassein？（我的天啊你一定要说到这个份上吗？）”
　　热闹的2019年国际汽联一级方程式锦标赛经过一个赛季的角逐，逐渐来到赛季末段。倒数第二站巴西大奖赛，维特尔和勒克莱尔在积分赛中发生碰撞，双双退赛。
　　这个赛季的冠军，不论是车手冠军还是制造商冠军，都毫无疑问是梅赛德斯AMG车队的。然而，正如拜仁慕尼黑足球俱乐部长期被称为“绿茵好莱坞”一样，法拉利这一年的表现堪称围场好莱坞——
　　澳大利亚大奖赛，法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台；
　　巴林大奖赛，维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局；
　　中国大奖赛，车队指令勒克莱尔为维特尔让车，重演巴里切罗为舒马赫让车（这其实挺正常）；
　　阿塞拜疆大奖赛，勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势；
　　西班牙大奖赛，法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台；
　　摩纳哥大奖赛，勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛；
　　加拿大大奖赛，维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为（换成绩牌）；
　　法国大奖赛，勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力；
　　奥地利大奖赛，维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站秒；
　　英国大奖赛，维特尔追尾维斯塔潘，赛车受损严重，最终第16位完赛；
　　德国大奖赛，维特尔雨战中20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛；
　　匈牙利大奖赛，法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距；
　　比利时大奖赛，维特尔两停错失领奖台；
　　意大利大奖赛，维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯；
　　新加坡大奖赛，法拉利终于正常一次，维特尔打破个人392天的冠军荒；
　　俄罗斯大奖赛，维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛；
　　日本大奖赛，勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损；
　　墨西哥大奖赛，勒克莱尔进站换胎用时秒；
　　美国大奖赛，维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时秒。
　　赛车、车手、车队，几乎每一场比赛法拉利总要至少在其中一个环节出岔子。勒克莱尔和维特尔之间的矛盾也随着赛季的进行而愈演愈烈，最终在巴西大奖赛上总爆发。
　　当两辆退赛的法拉利最终回到P房时，一直站在P房的监视器前关注着这场比赛的一个年轻人感觉两眼一黑，倒在了地上。
　　人们纷纷围过来看发生了什么事。F1TV的转播镜头甚至暂时放下赛道上的你争我夺不管，而是聚焦在法拉利混乱的P房中。
　　所幸，经过随队医生的诊断，这个小伙子只是受到刺激高血压发作而已。
　　法拉利领队马蒂亚•比诺托此时感到非常头大。上了赛场，两位车手为大家再次献上一次混乱的演出；在P房里，法拉利的VIP客户竟然被气得高血压发作晕倒，跃马成了全世界观众的笑柄。
　　比诺托并不知道这个VIP到底是什么了不得的人物，只知道这个人几乎每场比赛都跟着车队一起行动，从练习赛到排位赛再到积分赛全程都在P房中关注比赛。
　　但多年来在马拉内罗修炼出来的本领告诉他，这是一个和法拉利高层有密切关系的VIP。